Thema: Transport.
Im Leitartikel weist die Editorin darauf hin, dass die Künstliche Intelligenz in Zukunft für den Transport eine große Rolle zu spielen hat, wenn sie denn angewandt wird. Allein aufgrund ihrer Daten wird sie die Lieferketten orchestrieren können, von der Fabrik bis zum Hafen, oder wo immer die Ware hin transportiert werden soll.
In einem Artikel wird über die digitale Zahlung gesprochen. Ich weiß nicht, aber das Geld auf ein anderes Konto zu überweisen, ist ja nun keine Schwerarbeit. Ich kann mir vorstellen, dass es für eine Firma interessant werden wird, wenn ein AI-Agent die Zahlungen durchführt. Dann kann man sich die Tipperei sparen. Mir ist nur nicht klar, wie weit die Firmen damit gekommen sind. Dürfte aber kein großes Thema sein. Man sagt der AI, gehe das File mit den aufgelaufenen Rechnungen durch, suche nach denen, die jetzt bezahlt werden müssen, stelle eine Überweisung aus, und move die Rechnungen in die Bezahltfile. Ist natürlich eine Erleichterung, wenn das von einer Maschine gemacht wird.
In einem anderen Beitrag werden die Vorzüge beschrieben, die entstehen, wenn man einen Laster mietet. Muss durchgerechnet werden, ob der Besitz eines Lasters oder dessen Miete günstiger ist.
In dem Artikel „Il lato positivo dell'AI wird eine Managerin von Cisco vorgestellt, die nochmal auf die Anforderungen für junge Leute hinweist, die sich mit der KI beschäftigen müssen. Drei Fähigkeiten sollten sie haben: Neugier, Aufnahmebereitschaft und Flexibilität. Programmieren ist nicht mehr so wichtig, da das sie KI macht.
Ein italienischer Startup baut Elektromotoren für Boote, die ohne seltene Erden auskommen.
Dann ein Interview mit Stefano Donnarumma, dem CEO der italienischen Eisenbahn. Im Grunde nichts neues. Sie läuft auf jeden Fall besser, als die Deutsche und ist nachhaltiger als die Fliegerei. Also sollten kürzere Verbindungen besser über die Bahn abgewickelt werden.
Ein weiterer Artikel befasst sich mit italienischen Häfen. Sie sind an einer Küste von 8000 km angesiedelt, dienen dem Güterverkehr und Tourismus und werden sich über die KI noch besser abstimmen müssen.
Comau ist ein italienischer Roboterhersteller. Nun, immerhin. Lohnt jedoch nicht, darüber zu schreiben. Solche Hersteller gibt es ja in fast jedem Land.
Es gibt Unternehmen, die sich um die Logistik von der Fabrik bis zum Einzelhandel kümmern. Das kann für ein fabrizierendes Unternehmen von Vorteil sein. Die Logistikfirma versucht auch, Laster auf der Rückfahrt zu befüllen.
Wenn international versandt werden soll, ist Flexibilität angesagt. Es ist gut, dann einen weltweit operierenden Spediteur an der Hand zu haben.
Ein Artikel von einem emerierten Professor, der den Hype über die Künstliche Intelligenz schrumpfen lässt. Es laufen noch immer keine selbstfahrenden Autos in unserer Gegend, humanoide Roboter können vielleicht gerade eine Tischdecke zusammenlegen, Radiologen sind noch immer an der Arbeit, Jobs sind noch nicht weniger geworden, Produktivität hat sich nicht erhöht. Irgendwann wird es sicher anders sein, aber wer weiß wann?
Es gibt einen längeren Beitrag über Walmart, die größte Supermarktkette. Startet mit Sam Walton, der in Bentonville, Arkansas anfing. Die Familie möbelte die Stadt auf, machte etwas aus ihr, auf das die Einwohner stolz sein können. Und trotzdem gibt es einige von ihnen, denen das nicht zusagt.
Ich kenne es von Dow, der Dow Chemical gründete. Jetzt eine der größten Chemiefabriken der Welt. Er ließ in Midland, MI eine Bibliothek bauen, Sportplätze, Parks etc. Eine tolle Kleinstadt, in der ich mich wohl fühlte. Im Sommer spielte ich Tennis, im Winter ging ich auf die Eisbahn. War für jeden etwas da.
Ein Artikel über den Social-Media Experten von Georgia Meloni. Ist gut, dass sie schreiben läßt.
Die Logistik hängt auch von einer effizient arbeitenden Eisenbahn ab. Die versäumte Erneuerung der Trassen in Deutschland macht sich auch in Italien bemerkbar.
Die Lieferkette von pharmazeutischen Mitteln liegt im argen, ist nicht so, wie sie sein sollte. In Europa wird zu wenig Basismaterial hergestellt. Es kommt meistens aus China, wird in Indien veredelt und in Europa verpackt. Sollte die Lieferkette unterbrochen werden, gibt es in Europa keine Antibiotica, Anastetica und Tromboliti in ausreichender Menge, um Krankenhäuser damit zu versorgen. Es wird zu wenig darauf geachtet, diese Rohstoffe in Europa zu erzeugen.








