Thema:
Transport.
Im
Leitartikel weist die Editorin darauf hin, dass die Künstliche
Intelligenz in Zukunft für den Transport eine große Rolle zu
spielen hat, wenn sie denn angewandt wird. Allein aufgrund ihrer
Daten wird sie die Lieferketten orchestrieren können, von der Fabrik
bis zum Hafen, oder wo immer die Ware hin transportiert werden soll.
In
einem Artikel wird über die digitale Zahlung gesprochen. Ich weiß
nicht, aber das Geld auf ein anderes Konto zu überweisen, ist ja nun
keine Schwerarbeit. Ich kann mir vorstellen, dass es für eine Firma
interessant werden wird, wenn ein AI-Agent die Zahlungen durchführt.
Dann kann man sich die Tipperei sparen. Mir ist nur nicht klar, wie
weit die Firmen damit gekommen sind. Dürfte aber kein großes Thema
sein. Man sagt der AI, gehe das File mit den aufgelaufenen Rechnungen
durch, suche nach denen, die jetzt bezahlt werden müssen, stelle
eine Überweisung aus, und move die Rechnungen in die Bezahltfile.
Ist natürlich eine Erleichterung, wenn das von einer Maschine
gemacht wird.
In
einem anderen Beitrag werden die Vorzüge beschrieben, die entstehen,
wenn man einen Laster mietet. Muss durchgerechnet werden, ob der
Besitz eines Lasters oder dessen Miete günstiger ist.
In
dem Artikel „Il lato positivo dell'AI
wird eine Managerin von Cisco vorgestellt, die nochmal auf die
Anforderungen für junge Leute hinweist, die sich mit der KI
beschäftigen müssen. Drei Fähigkeiten sollten sie haben: Neugier,
Aufnahmebereitschaft und Flexibilität. Programmieren ist nicht mehr
so wichtig, da das sie KI macht.
Ein
italienischer Startup baut
Elektromotoren für Boote, die ohne seltene Erden auskommen.
Dann
ein Interview mit Stefano Donnarumma, dem CEO der italienischen
Eisenbahn. Im Grunde nichts neues. Sie läuft auf jeden Fall besser,
als die Deutsche und ist nachhaltiger als die Fliegerei. Also sollten
kürzere Verbindungen besser über die Bahn abgewickelt werden.
Ein
weiterer Artikel befasst sich mit italienischen Häfen. Sie sind an
einer Küste von 8000 km angesiedelt, dienen dem Güterverkehr und
Tourismus und werden sich über die KI noch besser abstimmen müssen.
Comau
ist ein italienischer Roboterhersteller. Nun, immerhin. Lohnt jedoch
nicht, darüber zu schreiben. Solche Hersteller gibt es ja in fast
jedem Land.
Es
gibt Unternehmen, die sich um die Logistik von der Fabrik bis zum
Einzelhandel kümmern. Das kann für ein fabrizierendes Unternehmen
von Vorteil sein. Die Logistikfirma versucht auch, Laster auf der
Rückfahrt zu befüllen.
Wenn
international versandt werden soll, ist Flexibilität angesagt. Es
ist gut, dann einen weltweit operierenden Spediteur an der Hand zu
haben.
Ein
Artikel von einem emerierten Professor, der den Hype über die
Künstliche Intelligenz schrumpfen lässt. Es laufen noch immer keine
selbstfahrenden Autos in unserer Gegend, humanoide Roboter können
vielleicht gerade eine Tischdecke zusammenlegen, Radiologen sind noch
immer an der Arbeit, Jobs sind noch nicht weniger geworden,
Produktivität hat sich nicht erhöht. Irgendwann wird es sicher
anders sein, aber wer weiß wann?
Es
gibt einen längeren Beitrag über Walmart, die größte
Supermarktkette. Startet mit Sam Walton, der in Bentonville, Arkansas
anfing. Die Familie möbelte die Stadt auf, machte etwas aus ihr, auf
das die Einwohner stolz sein können. Und trotzdem gibt es einige von
ihnen, denen das nicht zusagt.
Ich
kenne es von Dow, der Dow Chemical gründete. Jetzt eine der größten
Chemiefabriken der Welt. Er ließ in Midland, MI eine Bibliothek
bauen, Sportplätze, Parks etc. Eine tolle Kleinstadt, in der ich
mich wohl fühlte. Im Sommer spielte ich Tennis, im Winter ging ich
auf die Eisbahn. War für jeden etwas da.
Ein
Artikel über den Social-Media Experten von Georgia Meloni. Ist gut,
dass sie schreiben läßt.
Die
Logistik hängt auch von einer effizient arbeitenden Eisenbahn ab.
Die versäumte Erneuerung der Trassen in Deutschland macht sich auch
in Italien bemerkbar.
Die
Lieferkette von pharmazeutischen Mitteln liegt im argen, ist nicht
so, wie sie sein sollte. In Europa wird zu wenig Basismaterial
hergestellt. Es kommt meistens aus China, wird in Indien veredelt und
in Europa verpackt. Sollte die Lieferkette unterbrochen werden, gibt
es in Europa keine Antibiotica, Anastetica und Tromboliti in
ausreichender Menge, um Krankenhäuser damit zu versorgen. Es wird zu
wenig darauf geachtet, diese Rohstoffe in Europa zu erzeugen.